شبكة جغرافية لحام البلاستيك الصلب مع قدرة تحمل قوية لمنحدر نفق الطابق السفلي للسكك الحديدية على الطرق

تفاصيل المنتج
تعتبر الشبكة الجغرافية المصنوعة من الألياف الزجاجية مادة صناعية جيولوجية ممتازة تستخدم لتعزيز الطرق وتعزيز الطرق القديمة وتعزيز قاعدة الطريق وقاعدة التربة الناعمة. إن شبكة الألياف الزجاجية عبارة عن منتج شبه صلب مصنوع من ألياف زجاجية عالية القوة وخالية من القلويات من خلال عملية الحياكة المتقدمة الدولية ومغطاة بالمعالجة السطحية. إنها تتمتع بقوة شد عالية واستطالة منخفضة في كل من اتجاهي السداة واللحمة، ولها خصائص ممتازة لمقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة البرد المنخفضة، ومقاومة الشيخوخة، ومقاومة التآكل، وما إلى ذلك. إنها تستخدم على نطاق واسع في رصف الأسفلت، ورصف الأسمنت وتقوية قاع الطريق و أساسات طرق السكك الحديدية، وحماية منحدرات السدود، ومدرج المطار، والتحكم في الرمال والمشاريع الهندسية الأخرى.

المكون الرئيسي للألياف الزجاجية هو: أكسيد السيليكون، وهو مادة غير عضوية، وخصائصه الفيزيائية والكيميائية مستقرة للغاية، وله معامل عالي، ومقاومة التآكل ومقاومة ممتازة للبرد، ولا يوجد زحف طويل الأمد؛ الاستقرار الحراري الجيد. هيكل شبكي بحيث يكون القفل والحد الكلي مضمنًا ؛ تحسين قدرة التحمل للخليط الأسفلت. نظرًا لأن السطح مطلي بإسفلت معدل خاص، فإنه يحتوي على خاصيتين مركبتين، كلاً من الخصائص الممتازة للألياف الزجاجية والتوافق مع خليط الأسفلت، مما يحسن مقاومة التآكل ومقاومة القص للشبكة الجغرافية.

مميزات منتجات الشبكة الجغرافية المصنوعة من الألياف الزجاجية
المنتج لديه قوة عالية، استطالة منخفضة، مقاومة درجات الحرارة العالية، معامل عالي، خفيف الوزن، صلابة جيدة، مقاومة للتآكل، عمر طويل، إلخ. يمكن استخدامه على نطاق واسع في رصيف الأسمنت القديم، صيانة مدرج المطار، الجسر، ضفة النهر، حماية المنحدرات، ومعالجة تعزيز رصف الطرق والجسور وغيرها من المجالات الهندسية، والتي يمكن أن تعطي تعزيز الرصيف، والتعزيز، ومنع تشقق الرصيف، وكسر التمدد الساخن والبارد، وكسر الانعكاس أدناه، ويمكن أن تشتت، وإطالة أمد عمر خدمة الرصيف، قوة شد عالية، استطالة منخفضة، لا زحف على المدى الطويل، استقرار فيزيائي وكيميائي جيد، ثبات حراري جيد، مقاومة تكسير التعب، مقاومة درجات الحرارة العالية، مقاومة تكسير الانكماش في درجات الحرارة المنخفضة، تأخير تقليل شقوق الانعكاس.

عملية بناء الشبكة الجغرافية المصنوعة من الألياف الزجاجية
(1) أولا وقبل كل شيء، وضع خط المنحدر لقاع الطريق بدقة، من أجل ضمان عرض قاع الطريق، يتم توسيع كل جانب بمقدار 0.5 متر، وتجفيف التربة الركيزة الجيدة للتسوية بعد استخدام الضغط الثابت للأسطوانة الاهتزازية 25T مرتين، ثم ضغط الصدمة 50T أربع مرات، المكان غير المستوي مع التسوية اليدوية.
(2) وضع رمل متوسط ​​(خشن) بسمك 0.3 متر، يدويًا مع تسوية ميكانيكية، ضغط ثابت لأسطوانة اهتزاز 25T مرتين.
(3) وضع الشبكة الجغرافية، يجب أن يكون السطح السفلي لوضع الشبكة الجغرافية مسطحًا وكثيفًا، وينبغي بشكل عام أن يتم وضعه بشكل مسطح ومستقيم وغير متداخل ولا حليقة أو شبك، ويجب أن تلتف شبكتان جغرافيتان متجاورتان بمقدار 0.2 متر، وعلى طول جزء اللفة الجانبي للشبكة الجغرافية لقاع الطريق كل 1م مع سلك رقم 8 للتوصيل الداخلي وفي الشبكات الموضوعة كل 1.5-2م مع مسامير على شكل حرف U مثبتة على الأرض.
(4) بدأت الطبقة الأولى من الشبكة الجغرافية المرصوفة بملء الطبقة الثانية بسمك 0.2 متر بالرمال (الخشنة)، الطريقة: تفريغ رمل السيارة إلى الموقع على جانب قاع الطريق، ثم استخدم الجرافة للدفع للأمام ، أول 2 متر على جانبي قاع الطريق بعد ملء 0.1 متر، يتم طي الطبقة الأولى من الشبكة الجغرافية ثم ملؤها بـ 0.1 متر في الرمال (الخشنة)، وحظر كلا الجانبين في منتصف الطريق التعبئة والتقدم، يحظر جميع أنواع الآلات في غياب ذلك، مما يضمن أن الشبكة الأرضية مسطحة، بدون براميل وتجاعيد، وبعد تسوية الطبقة الثانية من الرمل المتوسط ​​(الخشن)، يجب إجراء قياس المستوى إلى منع سمك التعبئة غير المتساوي، ويجب استخدام الأسطوانة الاهتزازية 25T مرتين بعد ضبط التسوية بشكل صحيح.
(5) الطبقة الثانية من طريقة بناء الشبكة الجغرافية مع الطبقة الأولى من نفس الطريقة، وأخيرًا املأ 0.3 متر في الرمل (الخشن)، وملء نفس طريقة الطبقة الأولى، مع ضغط ثابت للأسطوانة 25T مرتين، بحيث تم الانتهاء من تعزيز الركيزة الأساسية لقاع الطريق.
(6) في الطبقة الثالثة من الرمل (الخشن) المسحوق، على طول خط الطريق الطولي على جانبي المنحدر، يتم وضع الشبكة الجغرافية الثانية، اللفة 0.16 متر، وتوصيلها بنفس الطريقة، ثم تبدأ عمليات بناء الأرض، ووضع الشبكة الجغرافية لحماية المنحدر، يجب قياس كل طبقة من حافة الوضع، كل جانب للتأكد من أن الشبكة الجغرافية لإصلاح المنحدر مدفونة في المنحدر 0.10 متر.
(7) لكل طبقتين من التربة مملوءتين، أي بسمك 0.8 متر، يجب وضع طبقة من الشبكة الجغرافية على الجانبين في نفس الوقت، ثم وهكذا حتى تصل إلى سطح كتف الطريق.
(8) بعد ملء قاع الطريق، وإصلاح المنحدر في الوقت المناسب، وحماية الحجر الجاف عند سفح المنحدر، وقسم قاع الطريق بالإضافة إلى توسيع 0.3 متر على كل جانب، وحجز 1.5٪ من الغرق.